એન્કર સ્ક્રૂ
એન્કર બોલ્ટ એ સ્ક્રુ સળિયા છે જેનો ઉપયોગ કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશન પર સાધનો વગેરેને જોડવા માટે થાય છે.તે સામાન્ય રીતે રેલ્વે, હાઇવે, ઇલેક્ટ્રિક પાવર એન્ટરપ્રાઇઝ, ફેક્ટરીઓ, ખાણો, પુલ, ટાવર ક્રેન્સ, મોટા-સ્પાન સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સ અને મોટી ઇમારતો જેવા માળખાગત સુવિધાઓમાં વપરાય છે.મજબૂત સ્થિરતા ધરાવે છે.
સ્પષ્ટીકરણ
એન્કર બોલ્ટ સામાન્ય રીતે Q235 અને Q345 નો ઉપયોગ કરે છે, જે ગોળાકાર હોય છે.એવું લાગે છે કે મેં થ્રેડોનો ઉપયોગ જોયો નથી, પરંતુ જો બળની જરૂર હોય, તો તે ખરાબ વિચાર નથી.રીબાર (Q345) મજબૂત છે, અને અખરોટનો દોરો ગોળ બનવો એટલો સરળ નથી.હળવા ગોળાકાર એન્કર બોલ્ટ માટે, દફનવિધિની ઊંડાઈ સામાન્ય રીતે તેના વ્યાસ કરતાં 25 ગણી હોય છે, અને પછી લગભગ 120 મીમીની લંબાઈ સાથે 90-ડિગ્રી હૂક બનાવવામાં આવે છે.જો બોલ્ટનો વ્યાસ મોટો છે (જેમ કે 45 મીમી) અને દફનાવવામાં આવેલી ઊંડાઈ ખૂબ ઊંડી છે, તો બોલ્ટના અંતે એક ચોરસ પ્લેટને વેલ્ડ કરી શકાય છે, એટલે કે, એક મોટું માથું બનાવી શકાય છે (પરંતુ ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ છે).બોલ્ટ અને ફાઉન્ડેશન વચ્ચેના ઘર્ષણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે દફનવિધિની ઊંડાઈ અને હૂક છે, જેથી બોલ્ટને ખેંચીને નુકસાન ન થાય.તેથી, એન્કર બોલ્ટની તાણ ક્ષમતા એ રાઉન્ડ સ્ટીલની જ તાણ ક્ષમતા છે અને તેનું કદ ટેન્સાઈલ સ્ટ્રેન્થ (140MPa) ના ડિઝાઇન મૂલ્ય દ્વારા ગુણાકાર કરાયેલ ક્રોસ-સેક્શનલ ક્ષેત્ર જેટલું છે, જે માન્ય ટેન્સાઈલ બેરિંગ ક્ષમતા છે. ડિઝાઇન સમયે.અંતિમ તાણ ક્ષમતા સ્ટીલની તાણ શક્તિ (Q235 તાણ શક્તિ 235MPa છે) દ્વારા તેના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર (જે થ્રેડ પર અસરકારક વિસ્તાર હોવો જોઈએ) ગુણાકાર કરવાની છે.ડિઝાઇન મૂલ્ય સલામત બાજુ પર હોવાથી, ડિઝાઇન સમયે તાણ બળ અંતિમ તાણ બળ કરતાં ઓછું છે.
સ્થાપન પ્રક્રિયા
એન્કર બોલ્ટની સ્થાપનાને સામાન્ય રીતે 4 પ્રક્રિયાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
1. એન્કર બોલ્ટ્સની ઊભીતા
એન્કર બોલ્ટ્સ ઝોક વગર ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ.
2. એન્કર બોલ્ટની બિછાવી
એન્કર બોલ્ટ્સના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, મૃત એન્કર બોલ્ટ્સની સેકન્ડરી ગ્રાઉટિંગનો વારંવાર સામનો કરવો પડે છે, એટલે કે, જ્યારે ફાઉન્ડેશન રેડવામાં આવે છે, ત્યારે એન્કર બોલ્ટ્સ માટેના આરક્ષિત છિદ્રો ફાઉન્ડેશન પર અગાઉથી આરક્ષિત હોય છે, અને એન્કર બોલ્ટ્સ મૂકવામાં આવે છે. જ્યારે સાધન સ્થાપિત થાય છે.બોલ્ટ, અને પછી એન્કર બોલ્ટને કોંક્રિટ અથવા સિમેન્ટ મોર્ટાર વડે મૃત્યુ માટે રેડવું.
3. એન્કર બોલ્ટ સ્થાપન – સજ્જડ
4. અનુરૂપ એન્કર બોલ્ટની સ્થાપના માટે બાંધકામ રેકોર્ડ બનાવો
એન્કર બોલ્ટ્સની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, અનુરૂપ બાંધકામ રેકોર્ડ્સ વિગતવાર બનાવવું જોઈએ, અને એન્કર બોલ્ટના પ્રકાર અને વિશિષ્ટતાઓ ખરેખર પ્રતિબિંબિત થવી જોઈએ, જેથી ભવિષ્યની જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે અસરકારક તકનીકી માહિતી પ્રદાન કરી શકાય.
સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ સ્થાપન ચોકસાઈવાળા પ્રી-એમ્બેડેડ ભાગોને ગ્રાઉન્ડ પિંજરામાં બનાવવો જોઈએ (બોલ્ટ છિદ્રો દ્વારા પંચ કરવામાં આવેલી પ્રી-એમ્બેડેડ સ્ટીલ પ્લેટો પહેલા પહેરવી જોઈએ, અને તેમને દબાવવા માટે નટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ. રેડતા પહેલા, પ્રી-એમ્બેડેડ ભાગો ફોર્મવર્ક સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ અને નિશ્ચિત હોવા જોઈએ. ફૂટ બોલ્ટના ઇન્સ્ટોલેશન કદની ખાતરી આપી શકાય છે. જો તમે સામગ્રીને બચાવવા માંગતા હો, તો તમે તેને વેલ્ડ કરવા અને તેને ઠીક કરવા માટે સ્ટીલ બારનો ઉપયોગ પણ કરી શકો છો. વેલ્ડીંગ પૂર્ણ થયા પછી, તમારે ભૌમિતિક પરિમાણો તપાસવાની જરૂર છે. આ સમયે, ફૂટ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન ખરેખર પૂર્ણ થયું છે.
ધોરણ
દેશોમાં વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને ધોરણો છે, જેમ કે બ્રિટિશ, કાનૂની, જર્મન, ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટાન્ડર્ડ અને અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ.
કાટના કારણો
(1) માધ્યમનું કારણ.કેટલાક એન્કર બોલ્ટ્સ માધ્યમ સાથે સીધા સંપર્કમાં ન હોવા છતાં, વિવિધ કારણોસર, કાટવાળું માધ્યમ એન્કર બોલ્ટ્સમાં પ્રસારિત થવાની સંભાવના છે, જેના કારણે એન્કર બોલ્ટ્સ કાટ જાય છે.
(2) પર્યાવરણીય કારણો.કાર્બન સ્ટીલ બોલ્ટ ભીના વાતાવરણમાં કાટ લાગશે.
(3) બોલ્ટ સામગ્રીનું કારણ.ડિઝાઇનમાં, જો કે એન્કર બોલ્ટની પસંદગી નિયમો અનુસાર કરવામાં આવે છે, તેઓ ઘણી વખત માત્ર બોલ્ટની મજબૂતાઈને ધ્યાનમાં લે છે અને ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં, એન્કર બોલ્ટ્સ ઉપયોગ દરમિયાન કાટ લાગશે તે ધ્યાનમાં લેતા નથી, તેથી કાટ-પ્રતિરોધક સામગ્રી જેમ કે સ્ટેનલેસ. સ્ટીલનો ઉપયોગ થતો નથી.